Miljoni infrastruktūrai un kompromisi drošībai: Skats no pilsētas satiksmes komisijas iekšienes

Pilsētas satiksme un infrastruktūra ir kā dzīvs organisms – ja vienā vietā kaut ko pamaina, tas neizbēgami ietekmē kaut ko citu. Pēdējā Jelgavas Satiksmes kustības drošības komisijas (SKDK) sēdē mēs skatījām jautājumus, kas lieliski ilustrē šo pilsētas asinsriti: no apjomīgiem Eiropas fondu projektiem līdz pavisam ikdienišķiem, bet iedzīvotājiem akūtiem drošības risinājumiem.

Komisijas sēdes centrālais fokuss bija uz trim apjomīgiem Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) projektiem — Smiltnieku un Viskaļu ielu pārbūvi, kā arī jauno autoostu, kurus nepieciešams akceptēt līdz novembra vidum.

1. Galvenie infrastruktūras projekti un ERAF finansējums

Jaunā autoosta

Projektā paredzēta jaunās autoostas izbūve blakus dzelzceļa stacijai ar peronu un autobusu stāvvietu. Kopējais plāns neizsauca lielas diskusijas, bet manu ierosinājumu izpelnījās gājēju kustības uzlabošana. Projekts paredz, ka gājējiem būs jāiet no un uz autoostas gar dzelzceļa peronu, neparedzot iespēju īsākam ceļam uz stāvlaukumu Sporta ielā vai caur Zemgales Veselības centru. Tas nozīmē, ka no tālākā autoostas perona gala gājējam ir jāveic divreiz garāks ceļš, lai droši nokļūtu uz Zemgales prospektu. Ierosināju piedāvāt Jelgavas novadam izveidot gājēju celiņu caur Zemgales Veselības centru, lai autobusu pasažieri varētu mērot īsāku ceļu līdz pilsētas ielai un medicīnas centram. Ērtāka nokļūšana pilsētā mazinātu risku, ka izkāpjot no autobusa, cilvēki iet cauri visas autoostas placim, īsinot savas ikdienas gaitas. Jelgavas novadam nav pienākums piekrist šādam piedāvājumam, lai arī tas atvieglotu novada iedzīvotājiem nokļūšanu uz šo iestādi, bet pilsētniekiem saīsinātu ceļu līdz mājām. Godīgi sakot, neesmu apmierināts ar to, ka projekta pasūtīšanas laikā nebija padomāts par gājēju ērtumu un drošību.

Smiltnieku ielas izbūve

Projekts paredz Smiltnieku ielas pagarināšanu (330 m jauns posms) un savienošanu ar Tērvetes ielu, kā arī apvienotā gājēju/velosipēdistu celiņa izbūvi 540 m garumā līdz Viskaļu ielai.

• Sporta infrastruktūras atbalsts: Pie jaunās sporta bāzes (bijušā LBTU sporta nama) tiks izveidotas 28 slīpās stāvvietas, 5 paralēlās vietas un viena autobusa stāvvieta.
• Drošības risinājumi: Noteikts 30 km/h ātruma ierobežojums. Tiks izveidota kreisā pagrieziena josla no Tērvetes ielas, lai nebloķētu taisnvirziena kustību.
• Korekcijas: Pēc diskusijām nolemts pie Tērvetes ielas izveidot pacelto gājēju pāreju un ieviest laika ierobežojumus stāvvietās (15 minūtes īslaicīgai izlaišanai un 3 stundas pārējiem), lai novērstu kaimiņu uzņēmumu darbinieku ilgstošu stāvēšanu. Bet ne visam stāvlaukumam, bet daļai. Laika limita noteikšanā vēl var būt korekcijas, skatoties, kāda būs autovadītāju uzvedība un pieprasījums. Aplūkojot projektu, komisija atrada vēl vienu vietu, kur var izveidot paralēlu stāvvietu kādām trim automašīnām.

Viskaļu ielas pārbūve

Projekts tiek skatīts kontekstā ar Miera ielas un dzelzceļa pārvada pārbūvi.

• Rotācijas aplis: Lietuvas šosejas un Viskaļu ielas krustojumā plānots aplis ar zāģētā akmens segumu centrā, kas piemērots lielgabarīta transportam.
• Kustības prioritātes: Nolemts krustojumā ar Romas ielu mainīt galvenā ceļa virzienu, par prioritāti nosakot Viskaļu ielu (virzienā uz Smiltnieku ielu).
• Gājēju drošība: Visā ielas garumā tiks ieviesta 30 km/h zona. Krustojumos ar mazākām ielām (piemēram, Liepājas ielu) ietves tiks paceltas ātrumvaļņu līmenī. Nolemts demontēt ēku, kas traucē gājēju celiņa izbūvei Lietuvas šosejas tuvumā. Iebrauktuvēs uz privātmājām gājējiem celiņa līmenis nemainīsies.

Šie projekti ir tikai projektu līmenī, jo pašvaldībai vēl jāatrod tam finansējums. Visi tie ir svarīgi pilsētas attīstībai un arī kalpo, kā risinājums ilggadējām problēmu risināšana un arī iedzīvotāju pieprasījums pēc tām.

Atmodas iela 15

Šeit plānots uzbūvēt biroju un tirdzniecības ēku kompleksu.

• Piekļūšanas jautājums: Īpašnieki lūdza izveidot papildu labo nogriešanās joslu pie gājēju pārejas luksofora zonas.
• Komisijas bažas: Pašreizējais projekts par 50% pārklāj esošo gājēju pāreju. Nolemts, ka nepieciešams ceļu drošības audits un jāizvērtē iebrauktuves sašaurināšana vai pārvirzīšana uz perspektīvo Asteru ielas koridoru.

2. Tranzīta plūsmas optimizācija un informatīvie risinājumi

Jāņa ielas atslogošana

Lai mazinātu tranzītu caur Jāņa ielu (kurā ieviesta 20 km/h zona), tika apspriests priekšlikums uzstādīt jaunas norādes "Centrs", kas virzītu autovadītājus pa Sporta ielu un Zemgales prospektu.

• Finanšu aspekts: Viena jauna zīme uz konsoles izmaksā aptuveni 440 EUR, kopā ap 1000 EUR. Pastāv bažas par konsoles izturību vējā.
• Alternatīva: Nolemts neuzstādīt jaunas fiziskas zīmes, bet gan iespējas gadījumā aktualizēt informāciju esošā dzelzceļa pārvada projekta ietvaros maināmos informatīvos plakātus.

Pasta ielas rotācijas aplis

Krišjānis Dzalbe ierosināja uzlabot apļa caurplūdi, paredzot divas izejas joslas uz gaisa tilta pusi un pārvietojot gājēju pāreju tālāk no Rūpniecības ielas.

Secinājums: Ideja ir konceptuāli atbalstāma, jo īpaši bezkonflikta labais pagrieziens no Rūpniecības ielas. Tomēr tas prasa jaunu projektēšanu un topogrāfiju, tādēļ pilsētsaimniecība vispirms noskaidros precīzas izmaksas un iespējas to iekļaut pārvada projektā, kurā varētu vismaz izveidot divas izbraukšanas joslas uz pārvadu. Komisija noteikti arī tālāk skatīs šī apļa izmaiņu koncepciju, bet jau ar projektētāja iesaisti.

3. Iedzīvotāju iesniegumi un drošības jautājumi

Komisija izskatīja vairākus specifiskus iedzīvotāju lūgumus, piemērojot datu analīzi un lietderības principu:

Vieta	Pieprasījums	Lēmums un Pamatojums
Zirgu / Tērvetes iela	Jauna gājēju pāreja	Atbalstīts daļēji. Ierīkos pāreju labajā pusē, kur ir lielāka intensitāte un esošs apgaismojums. Komisijas dalībniekiem ir labi pazīstams šis krustojums, bet vērtējot piedāvātās pārejas izvietojumu, tika konstatēts aptuvenais darbu apjoms, kā arī kādas jaunas problēmas tas var radīt. Lai uzlabotu drošību, būtu jāveic krietni kompleksāki darbi, kuru finansējuma trūkuma dēļ var tikt realizēti nezināmā nākotnē. Tāpēc izvēlēts cits risinājums un citai problēmai, kura šeit pastāv. Oh, šie mūžīgie kompromisi.
Savienības iela	30 km/h zona un trokšņi	Atlikts. Tiks iestrādāts kopējā ielas pārbūves projektā tuvāko divu gadu laikā, jo galvenās problēmas nav SKDK kompetencē, lai arī komisijas dalībnieki veiks telefona sarunu ar uzņēmuma vadību, lai uzlabotu iedzīvotāju dzīvesvidi.
Vecais ceļš	30 km/h ierobežojums meža teritorijā	Noraidīts. Skaitīšanas dati rāda vidējo ātrumu 31 km/h; tikai 4% pārkāpj 50 km/h. Šeit lēmums pilnībā balstās uz datiem un arī reālo praksi. Zīmju uzstādīšana neliks šiem 4% samazināt auto ātumu. Arī šajā jautājumā kārtējo reizi izskanēja ierosinājums pašvaldības policijai sagādāt netrafarēto auto ar ātruma mērīšanas ierīci, jo policijas klātbūtnē visi brauc pēc noteikumiem, bet bez tās, kā pagadās.
Dobeles šoseja / 6. līnija	Regulēta pāreja	Atlikts. Valsts ceļi deleģē lēmumu pašvaldībai. Tiks pieaicināti apkaimes pārstāvji uz diskusiju.
Labskalna / Zvejnieku iela	Kravas auto stāvēšanas aizliegums	Nepieciešama izpēte. Kravas auto izmanto stāvlaukumu atpūtai, jo netiek ielaisti ražošanas zonās naktīs. SKDK dalībnieki nolēma, ka nepieciešama padziļinātāka izpēte par kravas auto stāvvietu nepieciešamību.
Dobeles iela	Atļauja braukt pa ietvi	Noraidīts. Invalīda lūgums braukt pa ietvi, jo ieeja pagalmā tiek bloķēta. Tas ir bīstami un pretrunā ar drošību. Jelgavā šāds lūgums skatīts pirmo reizi. Jebkurā gadījumā problēmu jautājumos tiek aicināts zvanīt pašvaldības policijai un SKDK gatava izskatīt citus risinājumus.

4. Administratīvie un uzturēšanas lēmumi

Ielu tīrīšanas efektivitāte

Lai nodrošinātu kvalitatīvu ielu mehanizēto tīrīšanu, Aspazijas un Dobeles ielās tiks uzstādītas sezonālās zīmes, kas aizliedz apstāties noteiktos datumos un laikos. Jaunais līgums paredz tīrīšanas apjoma palielināšanu no 120 km līdz 230 km mēnesī. "Pilsētsaimniecība" ir pateicīga iedzīvotājai par iesniegto ierosinājumu, jo tas šajā vietā tiešām ir nepieciešams.

Palīdzības ielas satiksmes uzlabošana

Saistībā ar bērnu un jauniešu centra "Junda" tuvumu tika saņemtas sūdzības par kaimiņu konfliktiem un ātruma pārsniegšanu.

Lēmums: Ātruma vaļņu uzstādīšana tiks vērtēta pēc skaitīšanas datu iegūšanas.

Loku maģistrāles stāvvietas

Lai novērstu zaļās zonas izbraukāšanu posmā, kur iedzīvotāji novieto auto, nolemts lētāka risinājuma nolūkos (salīdzinājumā ar zīmju uzstādīšanu) uzbērt šķembas brauktuves malā, tādējādi legalizējot esošo situāciju un pasargājot augsni no dubļu veidošanās.

Stacijas un Miera ielas krustojums

Vienas balss iztrūkuma dēļ netika apstiprināts lūgums uzstādīt sfērisko spoguli, jo spogulis atrodas tālu no braucēja un nepalīdz viņam saprasts, vai ir droši braukt, bet pat vairāk palielina nedrošību, jo maza izmēra objekti var iedrošināt uz krustojuma šķērsošanu, neskatoties uz bīstamību. Rekomendācija ir lēnām pabraukt uz priekšu, kur ēka neaizsedz pilnībā redzamību, pārliecināties par drošu krustojuma šķērsošanu un tad izbraukt krustojumu.

Protams, ka komisija gribētu šajā krustojumā izvietot digitālos ekrānus un kameras, vai arī izveidot luksoforu, bet tas viss maksā vairākus desmitus tūkstošus eiro, kuri nav komisijas rīcībā, tādēļ katru reizi nākas meklēt risinājumus, lai panāktu drošību ar zemākām izmaksām. Jāatgādina, ka SKDK nav savs budžets un tā nepiešķir sev līdzekļus. Komisijas lēmumus realizē "Pilsētsaimniecība" no budžeta ikdienas ielu uzturēšanai. Tas nozīmē, ka lielos uzlabojumus ir iespējams veikt, ierakstot tos tekošā gada budžetā, bet tas jau ir pilsētas izpildvaras un deputātu darbs. Šeit labākais ieteikums ir rakstīt vēstules saviem deputātiem, kuri patiesībā ir ļoti atsaucīgi un regulāri sūta uz komisiju iedzīvotāju lūgumus.

Secinājumi

Jelgavas pilsētas satiksmes organizācijā šobrīd vērojama pāreja uz kompleksiem drošības risinājumiem, kur ātruma ierobežojumi tiek papildināti ar infrastruktūras izmaiņām (paceltām pārejām, šķēršļu demontāžu). Komisija uzsver, ka jebkuras izmaiņas (piemēram, spoguļu vai zīmju uzstādīšana) ir rūpīgi jāizvērtē no uzturēšanas un reālās efektivitātes viedokļa, izvairoties no liekiem pašvaldības līdzekļu tēriņiem situācijās, kuras var atrisināt ar policijas kontroli vai datu aktualizēšanu digitālajās kartēs. Jebkurā gadījumā, sūtiet savus ierosinājumus SKDK, jo diskusijās var atrast kompromisu.