Jelgavas iedzīvotāji vēlas ērtu nakts pārvietošanos bez liekas stāvēšanas pie tukšiem krustojumiem. Lai gan vairākums aptaujā to atbalstīja, CSDD sniedza skarbu vērtējumu, uzsverot, ka mirgojošā dzeltenā gaisma centrā var radīt nopietnus drošības riskus, īpaši gājējiem. Kādu risinājumu piedāvā mūsdienu satiksmes vadība?
Jelgavas valstspilsētas Satiksmes kustības drošības komisija
(SKDK) saņēma, un virzīja izskatīšanai, iedzīvotāju lūgumu nakts laikā pilsētas
centrā ieslēgt mirgojošo dzelteno luksofora gaismu. Mērķis saprotams – nevienam
negribas lieki stāvēt pie tukša krustojuma.
Komisijai, kurā dominē autovadītāji, sākumā nebija
iebildumu. Tomēr, ņemot vērā arī gājēju intereses, tika nolemts veikt publisku
aptauju, kurā vairākums iedzīvotāju deva savu piekrišanu šī režīma ieviešanai.
CSDD Nē: Drošība nav
apspriežama
Paralēli komisija lūdza CSDD satiksmes drošības atzinumu, un
tas bija kategorisks: negatīvs vērtējums.
Šis lēmums ne tikai lika noraidīt iniciatīvu pilsētas centrā, bet pat
konstatēja, ka mirgojošā dzeltenā režīms Pārlielupē darbojas pretēji drošības
standartiem.
Kāpēc tik kategoriski? CSDD atgādina, ka no šī režīma tika
atteikts jau pirms 20 gadiem Rīgā, jo
pieauga ceļu satiksmes negadījumu skaits ar smagām sekām.
Galvenie riski, ko
rada dzeltenā mirgojošā gaisma naktī:
- Bīstamība gājējiem: Krustojumu gājēju pārejas kļūst neregulējamas un neatbilst Latvijas standartam LVS 190-10 (“Gājēju pāreju projektēšanas noteikumi” (p. 4.1.1.)), kas aizliedz neregulētas pārejas, ja katrā virzienā ir vairāk par vienu joslu.
- Ātruma kāpums: Autovadītāji nakts laikā paaugstina braukšanas ātrumu, uztverot dzelteno signālu kā "bezproblēmu trasi", pilnībā zaudējot uzmanību attiecībā uz gājējiem, elektriskās mikromobilitātes rīku lietotājiem un priekšrocības ceļa zīmēm.
- Standartu neatbilstība: Latvijas standarts LVS 370 („Ceļu satiksmes regulēšanas luksofori””) neparedz ilgstošu "dzeltenā mirgojošā" režīma darbību, to atļauj tikai kā īslaicīgu avārijas signālu.
Mūsdienu risinājums:
Adaptīvie luksofori
CSDD atzinums tomēr nenozīmē, ka nav risinājumu. Atbildīgās
iestādes atbalsta atvieglotu nakts pārvietošanos, taču ar nosacījumu, ka tiek
saglabāta drošība.
Mūsdienās pasaules prakse, piemēram, Somijā, paredz adaptīvo
luksoforu izmantošanu. Tie ir "viedie luksofori" ar sensoriem un
videokamerām, kas nakts laikā darbojas, pielāgojoties reālajai satiksmes
intensitātei. Transportlīdzeklim nav jāapstājas pie tukša krustojuma, taču
satiksme joprojām tiek regulēta.
Šis ir finanšu ietilpīgs risinājums, kas prasa arī izmaiņas
nacionālajā likumdošanā un standartos, taču tas ir vienīgais atbildīgais un
tālredzīgais ceļš Jelgavai.
Kāds ir Jelgavas
lēmums?
Ņemot vērā CSDD negatīvo vērtējumu, Jelgavas Satiksmes
kustības drošības komisija iniciatīvu par luksoforu pārslēgšanu nakts režīmā
noraidīja. Tomēr tika atbalstīta dzeltenā mirgojošā signāla ieslēgšana tikai
vienā krustojumā (Dobeles un Pulkveža Brieža ielas), kur tas atbilst drošības
nosacījumiem.
Ierakstīt komentāru